Kejadian di Magic Carpet, Bukit Kiara

The path that look wide enough until my handlebar slightly hit the tree on left and throw me out of balance and down to the right.  Marks on the left tree at handlebar height shown I was not the first "victim".

Another Kiara battle scar in the making.

My first mamachari

Mamachari - mama chariot's, a japanese's mama stationwagon
The basic characteristics of a mamachari are:

• Stepthrough frame design
• Upright riding position
• Mudguards

Most also have the following features:

• Front basket
• Rear rack – to which a child seat can be fitted
• Chain case
• Rear hub brake
• Front dynamo light
• Rear stand
• Rear wheel nurse’s lock

* source: http://mamachari.co.uk/the-mamachari-story/

Meet my mamachari

KEMBAS: Teluk Intan aku datang

Lokasi: Bandar Baru Selayang

30 November 2013 - Perjalanan aku ke Teluk Intan bermula dari rumah pada pukul 7:30am. Keluarga aku akan menyusul kemudian, melalui Lebuhraya PLUS. Walaupun dengan pelan kecemasan sekiranya aku tidak dapat menghabiskan, boleh aku mendapatkan bantuan mereka. Hati ini degil agar aku dapat menghabiskan perjalanan ini tanpa bantuan. Err.. sedikit bantuan daripada Si Isteri dengan membawa persalinan aku.  Yang aku bawa alatan pertukangan, tiub gantian, pam, t-shirt, tuala kecil, selipar dan kain pelikat.

Cuaca sungguh redup hinggalah ke Kuala Kubu Bahru. Selebihnya, hujan rintik-rintik menjadikan perjalanan sejuk dan lembab. Handlebar rama-rama (butterfly) yang aku baru beli dari Billy Bike Shop agak membantu dalam mendapatkan berbagai variasi mengemudikan basikalku bagi mengurangkan kekebasan.  Sungguhpun begitu, masalah yang aku jangka ternyata terjadi. Kedudukan handlebar yang rendah dari seatpost menyebabkan berat lebih condong kehadapan ternyata memberi kesan kurang selesa untuk kayuhan mod berkembara.

Jalan Pilihan

Menyusuri Route 1 (melalui Rawang) untuk perjalanan ke Teluk Intan ini dipilih oleh kerana ianya lebih pendek berbanding dengan Route 5 (Kuala Selangor).

Cabaran, Masalah dan Penambahbaikan
Berikut adalah antara cabaran dan masalah yang aku alami : -

1. Kedudukan beg pannier perlu dianjakkan ke belakang kerana kedudukan sekarang menyebabkan tumit kasutku bergesel dengannya.
2. Kedudukan fender hadapan perlu direndahkan lagi dan ditambah dengan mud flap oleh kerana percikan air dari jalan menyebabkan kasut cepat basah dan berpasir. 
3. Seluar dalam biasa agak kurang sesuai oleh kerana getah dicelah kelangkang boleh menyebabkan lecetan.  Penggunaan boxer brief nampaknya lebih sesuai.
4. Elakkan penggunaan earphone pada kedua-dua belah telinga.  Ianya mengganggu pendengaran pada alam sekeliling kita.
5. Di tempat-tempat yang jalan selorong dan agak sempit, bersedia untuk menghalakan basikal ke bahu jalan dengan segera sekiranya deria dengar anda mengatakan "aku rasa macam dekat je lori/bas ni kat belakang aku".

Statistik

Jarak perjalanan: 158km

Jumlah masa perjalanan: 9jam 30minit

Jumlah masa berkayuh: 7jam 30minit

Kelajuan purata: 20.9km/h

Kelajuan maksima: 50km/h

Another lease of life - Shimano SPD MT41

My Shimano SPD MT41 with a new outsole

I spend RM240 on this shoe in 2009.  It is more expensive than any other shoes I ever bought. Early this year, it shows some sign of crack on the sole.  I guess rubber being rubber, age plus the wear took a toll on it.  After I saw what Kelolo did to his shoe which had a similar fate, I was interested.  It cost him RM70 for a sole replacement.  

Shoe's anatomy
source: http://en.wikipedia.org/wiki/Shoe#Shoe_construction

Basically, what the Pakcik did was to replace the outsole with a new one, stick it with glue to the existing mid sole, and finally stitches the sole to the upper,   (see diagram above to understand the term).

If you interested in engaging the service, refer to the following map.  The shop close at 10pm.

View Lokasi2 in a larger map

Another conned buddy

I took another friend by the name of Yo for cycling outing.  First attempt at FRIM we go as far as Steroid, where he went dizzy half way climbing up Steriod.  But overall, an impressive fitness level for a newbie though.

On second outing, I added Dream & Pacat.  He had some difficulties with scaling up rooted section but doing quite well with switchback.  At Pacat, he twisted his ankle right before the descend.  Two weeks off the saddle for recovery.

Berkembara ke Sungai Sendat

Gambar oleh BC Kelolo. Diubahsuai sendiri.

Lama sudah tidak berkembas (istilah baru: kembas, kembara berbasikal).  Sejak kegagalan aku menghabiskan perjalanan ke Teluk Intan pada kembas yang lalu.  Berbasikal sejauh hingga 100km sehari bukanlah asing bagi aku, cuba sejak akhir-akhir ini masa kian kurang memihak pada aku.  Sementelah kemalangan kecil yang aku alami pada bulan Ramadhan membuat aku berehat dari berbasikal (dengan agresif) selama hampir 2 bulan.

Kembas yang telah dipersetujui bersama Saudara Subki ke Melaka pun terpaksa aku batalkan kerana keadaan kesihatan yang tidak mengizinkan.  Sungguhpun begitu, Saudara Subki meneruskan kembas solonya ke bandar bersejarah tersebut.

Kembas ke Sungai Sendat yang jarak keseluruhannya sekitar 80 kilometer di hari cuti umum Maal Hijrah ini bukanlah sesuatu yang besar bagi mereka yang biasa berkembas.  Cuma aku berharap ianya akan menjadi suatu titik tolak untuk perjalanan yang lebih jauh dah lebih mencabar di masa hadapan.  Terdengar bisik-bisikan dari BC Kelolo rancangan seterusnya pada hujung tahun ini dengan jarak yang lebih jauh.  Terus sahaja aku mencadangkan Pengkalan Balak, Melaka menjadi agenda kembas seterus kami.  Jauhnya sekadar-kadar boleh untuk dilakukan tanpa perlu bermalam dipertengahan dan destinasinya yang semakin popular dengan tarikan pelancong.  

Pengkalan Balak, insyaAllah kami datang!

Gambar-gambar

BC Kelolo

https://plus.google.com/u/0/photos/100224456191284305811/albums/5942817138929673873
https://plus.google.com/u/0/photos/100224456191284305811/albums/5942808156435568913

Norizzuddin
https://plus.google.com/u/0/photos/105372317387593713383/albums/5942978582194202289

Pelaburan

Pelaburan untuk hari akhirat.

Masjid Pengkalan Balak